Classe GP42, importanti modifiche al regolamento di classe

L'International GP42 Association ha annunciato diverse innovazioni tecniche al Regolamento di Classe per la stagione 2011 volte a ridurre i costi di gestione senza compromettere il rendimento elevato del più veloce 42’ al mondo. Questi cambiamenti includono alcune modifiche strutturali alla barca e nuovi limiti per equipaggio, vele e assistenza esterna. "Abbiamo analizzato le migliori soluzioni al fine di adottare i cambiamenti evolutivi per il GP42 tenendo conto dei coinvolgimenti economici, senza compromettere le prestazioni", ha spiegato Javier Goizueta, Presidente della classe GP42 e proprietario di Madrid-Caser Seguros attuale leader della Audi MedCup GP42. "Queste barche sono fantastiche in mare e la competizione è sempre intensa, ma vogliamo attirare nuovi armatori e nuove barche ad unirsi a noi senza rendere la flotta esistente obsoleta. Riteniamo che questi cambiamenti rappresentino il giusto equilibrio. "

Le modifiche per il 2011 sono le seguenti:
1. Bompresso di una lunghezza massima di 1,5-1,7 metri. La lunghezza finale sarà determinato sia dall’esame dei progetti esistenti che dalla possibilità di avere vantaggi in tempo compensato con i vigenti regolamenti.
2. L’installazione del bompresso determina l’adozione di gennaker più grandi ma, al tempo stesso, una riduzione dei membri dell'equipaggio necessari per il lavoro in andature portanti. Pertanto, il limite di peso dell'equipaggio sarà ridotto da 800 kg a 720 kg. Sarà comunque obbligatorio avere un ospite a bordo al di fuori di questo peso limite. Questa soluzione di fatto riduce il numero da 10 a 9 membri riducendo i costi di gestione. L'ospite sarà limitato alla sezione di poppa della barca e non potrà sedere con le gambe fuoribordo;
3. Il numero delle vele sarà limitato a sette per anno, dall’attuale nove. Sarà possibile avere 1 randa, 3 fiocchi, 2 gennaker, e 1 staysail, più una vela a scelta per ogni team.
4. Nessun aiuto esterno sarà consentito durante la giornata se non per trasferire gli ospiti tra una prova e l’altra.
   
Naturalmente tutte le modifiche saranno incluse nella nuova GP42 Class Rule che comprenderà una solo pubblicazione per facilitare la consultazione.

In aggiunta a queste modifiche approvate, le rande a testa quadra potranno anche essere adattate in considerazione della possibile partecipazione dei team che hanno già fatto questa modifica per i GP42 attualmente al di fuori della Audi MedCup. Un incremento di peso in chiglia per compensare il cambiamento di peso dell'equipaggio non è stato ritenuto necessario, data la presenza dell’ospite a bordo.
"Questi e altre idee sono state discusse per circa un anno", dice GP42 Class Manager Paolo Massarini, "e abbiamo ricevuto molti input costruttivi e tecnici da progettisti e costruttori per raggiungere le soluzioni giuste. Siamo quindi certi che questi cambiamenti evolutivi siano in linea con le tendenze attuali del design, ma che, al tempo stesso contribuiranno da un lato ad attrarre nuovo interesse dall’altro a rafforzare il valore corrente delle barche e della classe. "
Ximo Lopez del cantiere Longitud Cero in Spagna e Vittorio Urbinati di Marine Composite in Italia, entrambi esperti costruttori di GP42, hanno già preparato proposte molto interessanti per la costruzione di nuove barche sulla base di questi cambiamenti. Lopez ha costruito i due più recenti GP42, il Botin & Carkeek vincitore dell’Audi MedCup 2009 Islas Canarias Puerto Calero, ed il leader della classifica di quest’anno, Madrid, Caser Seguros. Urbinati ha costruito e possiede il Reichel/Pugh Sea Wonder 007, vincitore di numerose regate in Mediterraneo. Con la certezza dell’interesse suscitato, questi e altri cantieri sono anche considerando costruzione di nuove barche utilizzando lo stesso stampo ... Lopez, per esempio, dice che può costruire fino a cinque barche con gli stampi dei suoi ultimi due scafi.
"Queste barche e le regate di cui godiamo sono assolutamente fantastici", ha affermato Roberto Monti, armatore / timoniere di Airisessential. "Vogliamo utilizzare questi cambiamenti e altri incentivi per attrarre più proprietari nel nostro gruppo in quanto riteniamo ci siano molti altri che potranno apprezzare il valore della competizione tra yacht con tecnologia elevata e con altissime prestazioni."
Una volta finalizzati, questi cambiamenti sono destinati a rimanere invariati fino al 2014, dando stabilità alla classe per la tutela del valore dei progetti esistenti.

Per avere informazioni sulla classe GP42, potete contattare il Class Manager Paolo Massarini al +39 335 230.870, +34 638 030.609, email paolo@gp42.org
Per ulteriori informazioni, www.gp42.org
Per informazioni sulla serie GP42 nella Audi MedCup, visitare il sito web dell'evento a www.medcup.org
Intervista sulle novità dei GP42 al link: http://www.zerogradinord.net/